58速运海外扩张,短途货运竞争加速走向智能化专业化

58速运与快狗速运(GOGOVAN)的合并项目在运作之时,担任双方独家财务顾问的华兴将这一项目代号命名为“情人节”。然后,农历七夕这一天,这一 “天作之合”项目正式宣布完成,58到家CEO陈小华开玩笑说:“真的没想到,这不是人为而是上天的安排。”

8月28日,58到家旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN达成合并,由此,亚洲最大的同城货运平台诞生。新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及58速运为中文品牌,58到家持有新公司大部分股份。58到家创始人兼CEO陈小华将担任合并后新公司董事长。GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam(林凯源)将担任合并后新公司的CEO。

双方合作后,新公司已经是亚洲地区唯一全业务线布局的同城货运交易平台,未来新公司将为企业和个人用户提供专业配送、实时货的及搬家服务,业务所涵盖地区会遍及中国大陆、香港、台湾、新加坡、韩国、印度等亚洲大部分国家和城市。

为什么华兴要将58速运与GOGOVAN这一项目命名为“情人节”?凭什么说这是天作之合?

今天,短途货运市场正在快速发展而且竞争加剧,这两家公司合并之后,对短途货运市场会有怎样的影响?

“情人节”般的业务与市场融合

58速运与GOGOVAN之所以走到一起,还是源于业务与市场的互补。

58速运是在2014年9月正式上线的,以同城货运为切入点,提供用户位置下单、货运司机抢单,十分钟内到达、在线支付及点评的O2O全闭环服务。从58速运的业务布局来看,此前多集中于2C领域,而且目前58速运全国覆盖超过100多个城市,平台注册司机达100万余人,占领国内同城速运绝大部分市场份额。

GOGOVAN创立于2013年7月,是香港知名的明星创业公司。随后,GOGOVAN相继拓展台湾、新加坡以及中国内地和韩国市场。目前,GOGOVAN在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机,累计处理订单近3000万,拥有多家企业级客户。很明显,GOGOVAN业务以2B为核心,而且GOGOVAN已经发展为东南亚领先的车货匹配物流平台。

可以看到,一个是以2C业务为主,一个侧重2B业务;一个业务深入中国大陆业务,一个业务遍及东南亚,这两者完全互补式的融合,堪称行业无出其右的经典合作案例。

“两家公司业务互补,地域互补,不存在海外市场有什么本质变化,大陆市场有什么变化,合并完最明显信号就是58速运会快速下沉中国绝大部分地级市。”如陈小华所说,新公司将整合双方优势之后,58速运将从为家庭服务走向更大的物流市场,将业务下沉至内地300个地级市。企业用户也将进入58速运业务服务范围。

58速运的2C业务可以借助GOGOVAN向东南亚渗透,而GOGOVAN的2B业务可以向中国大陆更深地落地。更明显的是,天然互补的业务融合之后,还将大幅提升短途货运物流平台的规模效应、降低成本和效率提升。

短途货运竞争进一步走向智能化

58同城与GOGOVAN的合并,不只是业务与市场的合作,从后台运力发展来看,这更是一次提升短途货运智能化的融合之举。

从2014年开始,得益于互联网+物流的推进,以及共享经济理念的普及,在万亿级的道路运输市场里涌现了一批车货匹配企业。经过两年多的发展,今天的移动互联网货运行业已经开始更加智能化,以智能化的生态模式提升自己的行业竞争力。

以58速运为例,现在,58速运目前所有站点、服务以及数据库都部署在云服务器上,58速运的人工派单、人工定价、人工补贴策略正在被智能化策略取代。以前,58速运15分派一单,现在已经做到几秒派单。

从运输智能化来看,58速运也完成了升级。如京东、德邦等物流公司虽然运力强,但在他们在货运上以城市的固定线路为主,而58速运则实现了随机从A到B点灵活运输。“今天摩拜要送200辆车,从回龙观到海淀到西三旗,明天摩拜明天可能从北六环运到大屯路,可能只要两辆车,甚至当天下午就可能换成另外一条线路,这是对物流公司的挑战,物流公司一定是计划车。”

很多人想必都在街上看到过一辆大货车上面全是黄色或者橙色自行车的共享单车投放过程,投放自行车的正是58速运。从陈小华讲述的案例来看,事实上,随着O2O的发展以及电商、生鲜以及共享单车等市场的火爆,货运业务的定制需求不断涌现,越来越多的货运业务变得随机、灵活、弹性大,未来的短途货运竞争必然以智能化为核心。

两家公司合并之后,必将进一步提升货运司机与客户的精准匹配,将智能化能力将渗透到2B市场以及更广泛的2C市场。

提升货运市场专业化

有数字显示,从2012年到2016年的5年时间内,全国货物运输总量从410亿吨增长至440.4亿吨,公路运输和水路运输增长尤为明显。这其中公路运输环比增长达到6.8%,远远超过其它方式。

在整体公路运输大市场中,短途的同城货运需求增长更快。截止到2017年上半年,互联网物流的增长率骤然上升到96%。在细分项目中,移动互联网货运MAU(月在线活跃人数)达到1095万;同城货运MAU为325万,增长幅度达到223%。目前这一数字仍然处于稳步上升阶段,因此同城货运成为移动互联网货运当中最有潜力的项目。

未来短途货运市场进一步扩容之际,其实更需要规模化的企业通过“优配”来匹配市场需求,解决最后一公里前的几公里问题。这也是58速运与GOGOVAN一拍即合的根本原因。

58速运以2C业务为主,向B端的发展会不会影响其2C业务?对此,陈小华表示,不仅不会,相反未来还要加强C端服务能力。以58速运的搬家业务来看,搬家需要有搬运,搬运标准难度高,更为复杂。如何制定更为合理的运费标准,这是58速运今年重点孵化的项目。而与GOGOVAN合并之后,58速运的C端业务与GOGOVAN并不会有叠加,而是“合并以后公司有能力解决这些问题”。

可以想见的是,两家公司合并之后,基于公司规模效应的扩大以及两家公司在不同市场的服务经验和资源互补,将给C端业务带来更优质的服务。

整体来看,由于双方业务的完全互补,有利于进一步提升短途货运的专业化服务能力从而保障用户对品质的要求。

结语

互联网时代,市场不集中、信息不对称的货运市场潜力巨大,而今年3月,“一带一路”的发展研讨会上确立了“深化互联网+物流”的方向,将进一步推出互联网货运的发展。

此刻,58速运与GOGOVAN的合并,既是58速运的海外扩张之举,而作为亚洲地区唯一全业务线布局的同城货运交易平台,新公司将进一步推动短途货运竞争加速走向智能化、专业化,带动“互联网+物流”行业的发展。

 

滴滴和快滴、58和赶集…企业掐的最凶时,除了给钱,他竟悄悄做了这些事…

 

“当你面前摆着几亿元,你伸手就能拿到的现金时,选择卖掉公司拿钱跳车会是很多人的选择,这是人性。

但投资人的终极目标,却是要找到反人性的创业者。”

 

“赶集网、美菜、途牛旅游网、土巴兔……这些你投出来的十亿美元以上独角兽公司中,印象最深的是哪个?”邦哥问蓝湖资本合伙人殷明。

 

“必须是赶集网。”殷明毫不犹豫地回答,“因为实在是过了太多的坎。现在想也是一身冷汗,当时哪怕有一个很小的点过不去,就肯定没有后来的故事了。”

 

竞品对掐背后,

是投资+创业者背靠背的一场战役

 

赶集网是殷明还是行业新手时主导的投资案例。最早的时候,58同城请杨幂代言,赶集网就找姚晨,两家公司在第一波互联网公司的全媒体广告大战中打得如火如荼。

 

“到第二年时,其实两家公司都亏损得特别厉害,账面现金流快速流失,不断融资造成股权严重稀释,尽管营销带来了流量的飞速增长,但公司商业化却比较滞后。创始人和董事会压力都很大。”殷明回忆。

 

“在那个节点,你必须意识上知道这时候是囚徒困境,因为如果58投放赶集网不投放的话,一旦58的流量是赶集的3倍,游戏就结束了。资本效率看起来是低的,但你不做就是‘0’和‘1’的区别。

 

因此,(投资人)要做的就是力挺企业管理层,从而坚持帮助公司以一个合理的估值持续融资,坚持下来。”

 

投资赶集时还是2.5G功能机时代。2011年、2012年的时候,拐点来了。

 

“杨浩涌(赶集网CEO)快速反应过来,董事会也力挺管理团队把几乎所有的广告预算投入到了智能机平台,在几乎所有的智能机应用商店中的生活应用品类中确保排名先于58,搜的话保证第一个一定是赶集网。”殷明说。

 

最终,赶集网在移动时代,流量上第一次超过58同城,之前PC流量中是后者超过前者30%的。

 

而最终决定赶集网以30亿美金1∶1的对价和58合并,除了移动时代拐点到来抢占先机外,最重要的是赶集开挖的蓝领招聘领域。

 

58同城在房产领域一直是比赶集网强的,在二手房市场具有压倒性的优势,但研究二、三线的城市数据可发现,在招聘市场赶集网的品牌和流量是优于58同城的。

 

“赶集网当时的打法是主打招聘,找工作就是找赶集。其实是和蓝湖资本目前的一些策略非常相似的——找到自己擅长的战场,然后集中火力猛攻。”殷明说。

 

原因很简单,蓝领一年要找3次工作,比租房的频次要高得多,可以更好地刺激流量。

 

“一个认知清晰的不断进化的创业者,一个非常高效的力挺他的董事会,这大概是最好的组合。

 

对于优秀的创业者来说,如果现在他再次创业需要融资,他肯定还继续找你——企业家变成你的非常强大的信息网络,可以推荐很多好的项目,帮你更好地了解所在的行业。

 

因为曾经在同一场战役中背靠背地打过仗,他买的是你的账,而不是基金的账。”殷明总结。

投资人的目标应该是找反人性的创业者

 

殷明大学专业是计算机科学,毕业后进入麦肯锡,为微软、苹果等世界五百强提供全球化战略咨询,曾先后就职于经纬中国、红杉资本,专注于互联网、IT领域早期投资。

 

2014年,殷明作为合伙人参与创立蓝湖资本。

 

他坚持认为,投资人更要有自己的价值系统,这样才能不被外界诱惑,不被市场的所谓风口、赛道所左右。

 

这是针对事的,那么,他究竟看重什么样的创业者?殷明总结出三点:

 

第一,对价值有长远的认知,看重和追求的是长期价值而不是短期投机;

第二,开放,心胸宽广,时刻知道要不断地学习、进化,哪怕企业成功爬到了一定高度,仍然坚持带领团队瞄准更高的点;

第三,有同理心的人。

 

创业者在一些关键的节点上,究竟是先想到股东、团队,还是自己先跳车?

 

“当一个人面前摆着伸手就能拿到的几亿人民币现金诱惑时,先跳车会是很多人的选择,这是人性;反之,则是反人性的。”殷明说。

 

其实他自己也承认,这选择本身就是极其考验人性的,但只有经受住考验的人,才有可能做出像阿里巴巴、京东这样的企业。“作为投资人来讲,我们就是要找到这样的人,尽管这样的创业者非常稀有。”

 

让数据说话:先研究后投资

 

国内市场从几十家VC到现在的数千家,人民币基金也达到了前所未有的规模,投资的基本逻辑在今天已经发生了很大的变化。

 

“互联网刚刚开始的时候,大家都是在作常识性的判断,比如陌陌、YY等是社交需求,比如赶集网、途牛旅游是早期信息生活需求……这些模式基本在欧美已经验证过了,可以从国外copy过来。”殷明说。

 

 

蓝湖资本合伙人殷明

 

但这个现象在过去两三年开始发生变化,蓝湖投资美菜是基于对农产品供应链的深刻理解,过去依常识性的判断已经行不通了,而在新一波的人工智能热潮中,更需要的是对技术周期作出判断。

 

与此同时,以往是很多优秀的企业家主动来找VC,这大大降低了VC获取项目和投资的成本,也使得VC可以用很少的钱布满几乎整个赛道,“现在随着竞争的加剧,好的项目估值被推得非常高,再去买赛道已经不可行,这就要求机构的投资要更加精准。”

 

现在新基金的GP面临的要求更高,你只有关注少数的擅长的领域,明白自己的能力边界,才能做到精确投资,而要想精准,就要对整个行业进行研究,有更深刻的了解,甚至比创业者本人更了解。

 

他告诉创业邦(微信搜索:),蓝湖在布局B2B之前,系统梳理了农产品、汽配、精细化工等行业的供应链结构和特性,同时研究美国整个供应链的发展历程。

 

然后发现,那些能够规模化的企业其实是有共同的特性的,这些特性最终会决定行业的集中度,会不会形成领跑者的规模效应,供应链信息化改造的驱动力到底是什么?

 

“如果不能对行业足够地了解,就只能‘撒胡椒面’,全面布局,这对新基金是非常危险。”

 

因此,包括殷明在内,蓝湖资本团队的基本逻辑,是通过研究形成对行业的深度认知,包括与行业中业界和学界的专家保持密切联系,不断修正自己的判断。

 

殷明分析,尽管在“磨刀”上花了太多的时间,早期时会牺牲一些效率,但好处是显而易见的,其中包括:

 

第一,虽然牺牲了一些效率,但不会出现冒失的“投太早”或者“选错团队”的现象。

 

第二,与创业者联系时,他会觉得你对行业的理解很深刻,不会有不切实际的预期,更愿意跟你一起走下去。蓝湖资本早期的很多好项目都是这么来的。

 

第三,能比别人更快地作投资决策,而且,因为是完全了解了之后才去见创业者,也就不需要在此后做很多外围的调研。“比如斗米兼职,见(创始人)之前我们已经做完了所有行业尽调。”

 

第四,会在董事会上更加有优势,主要是可以预见到企业发展中可能遇到的问题,快速反应。“先研究自己擅长的领域,然后去找项目,精准投资。”

 

投资人一般都会有自己关注的领域、看好的赛道,随着又一波互联网金融投资热潮的到来。殷明认为中国金融科技投资未来主要在以下几个领域:

 

第一,间接融资向直接融资过渡;

第二,家庭杠杆率提升带来的巨量消费信贷需求;

第三,居民储蓄搬家带来的大资管机会;

第四,数据化定价的新型保险产品;

第五,传统金融企业的云化和大数据改造。

 

其实蓝湖资本作为数据驱动的研究型投资机构,对金融科技的布局早已开始。互联网不断纵深渗透,将逐渐深入到一些相对非标的行业。

 

比如说数据驱动的长尾供应链授信、保险行业,未来可能会以数据为驱动去改造车险产品或是健康险产品的——事实上,今年这一趋势已经非常明显,从而使过去无法被保险产品覆盖到的用户能得到更好的服务。

 

而对于过去一年火热的人工智能领域,殷明的看法是,“估值过高,存在较大泡沫”,因为技术的发展尤其在认知领域还远远没有达到可以落地到具体实际应用中的程度。

 

这主要体现在,现在一部分没有算法和数据壁垒的团队也能够快速融资,且估值普遍严重脱离公司的业务基本面。

 

他始终认为,对比其他行业的从业者,投资人更应该有自己牢固的价值体系,因为只有你形成了自己的一套价值体系的时候,你才会静下心来做好自己的事,不会因为市场上突然有一个不错的项目但你没有投资而左右摇摆,也不会因为短期没有出手就心里发慌,草率决定要不要投。

 

“市场上可以赚快钱的诱惑有很多,但对于我们来说,要做的就是抵制住投机的诱惑,努力为LP创造行业顶尖的回报率,而不是(只想着)把基金规模做得很大。”

 

 

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